זהו החלק השלישי בסדרה בת שלושה חלקים על השחזור של דרק פראט של ה-H4 עטור פרס האורך של ג'ון הריסון (הכרונומטר הימי המדויק הראשון בעולם).מאמר זה פורסם לראשונה ב-The Horological Journal (HJ) באפריל 2015, ואנו מודים להם על שהעניקו בנדיבות היתר לפרסום מחדש ב-Quill & Pad.
כדי ללמוד עוד על דרק פראט, ראה את חייו וזמניו של יצרן השעונים העצמאי האגדי דרק פראט, השחזור של דרק פראט של ג'ון הריסון H4, העולם השעון האסטרונומי הימי המדויק הראשון (חלק 1 מתוך 3), וה-H4 של ג'ון הריסון עבור מגש יהלומים משוחזר על ידי דרק פראט, הכרונומטר הימי המדויק הראשון בעולם (חלק 2, יש 3 חלקים בסך הכל).
לאחר הכנת מגש היהלומים, אנו ממשיכים לתקתק את השעון, אם כי ללא רמונטואר, ולפני שיגמרו כל התכשיטים.
גלגל האיזון הגדול (קוטר 50.90 מ"מ) עשוי מלוח מחוונים מוקשה, מחוסמ ומלוטש.הגלגל מהודק בין שתי לוחות לצורך התקשות, מה שעוזר להפחית את העיוות.
הצלחת המוקשה של גלגל האיזון H4 של דרק פראט מציגה את האיזון בשלב מאוחר יותר, כשהצוות והצ'אק במקום
ידית האיזון היא ציר דק של 21.41 מ"מ עם היקף מותניים מצומצם ל-0.4 מ"מ להרכבת המגש ומחבקת האיזון.המטה מפעיל את המחרטה של ​​השען ומסיים בסיבוב.צ'אק הפליז המשמש למשטח מקובע לעובד באמצעות סיכה מפוצלת, והמשטח מוחדר לחור בצורת D שבצ'אק.
חורים אלה עשויים על לוח הפליז באמצעות EDM (מכונת פריקה חשמלית) שלנו.אלקטרודת הנחושת על פי צורת החתך של המזרן שקועה לתוך הפליז, ולאחר מכן החור וקווי המתאר החיצוניים של העובד מעובדים במכונת כרסום CNC.
הגימור הסופי של הצ'אק נעשה בעבודת יד באמצעות קובץ ומלטש פלדה, וחור הסיכה המפוצל נעשה באמצעות מקדחה של ארכימדס.מדובר בשילוב מעניין בין עבודות הייטק ועבודות לואו-טק!
לקפיץ האיזון שלושה עיגולים שלמים וזנב ישר ארוך.הקפיץ מתחדד, קצה החתך עבה יותר והמרכז מתחדד לכיוון הצ'אק.אנתוני רנדל סיפק לנו פלדת פחמן של 0.8%, שנמשכה לחלק שטוח ולאחר מכן מלוטש לחרוט בגודל של קפיץ האיזון המקורי H4.הקפיץ הדליל מונח בתבנית פלדה להתקשות.
יש לנו תמונות טובות של הקפיץ המקורי, מה שמאפשר לנו לצייר את הצורה ולטחון CNC את הראשון.עם קפיץ כל כך קצר, אנשים היו מצפים שהאיזון יתנדנד באלימות כשהצוות עומד זקוף אך אינו מוגבל על ידי התכשיטים שעל גשר האיזון.עם זאת, מכיוון שהזנב הארוך וקפיץ השיער נעשים דקים יותר, אם גלגל האיזון וקפיץ השיער מוגדרים לרטוט, נתמכים רק על הציר התחתון, והתכשיטים למעלה יוסרו, מוט האיזון יהיה יציב באופן מפתיע.
לגלגל האיזון ולקפיץ השיער יש נקודת שגיאה גדולה בחיבור, כצפוי לקפיץ שיער כה קצר, אך השפעה זו מצטמצמת על ידי העובי המחודד והזנב הארוך של קפיץ השיער.
תן לשעון לרוץ, מונע ישירות מהרכבת, והשלב הבא הוא ליצור ולהתקין את הרמונטואר.הציר של הסיבוב הרביעי הוא צומת תלת כיווני מעניין.בשלב זה, ישנם שלושה גלגלים קואקסיאליים: הגלגל הרביעי, גלגל הנגד והגלגל המניע המרכזי של שניות.
הגלגל השלישי החתוך פנימי מניע את הגלגל הרביעי בצורה רגילה, אשר בתורו מניע את מערכת הרמונטואר המורכבת מגלגל נעילה וגלגל תנופה.גלגל הג'ירו מונע על ידי הציר הרביעי דרך קפיץ רמונטואר, וגלגל הג'ירו מניע את גלגל המילוט.
בחיבור הסיבוב הרביעי, הנהג מסופק לרמונטואר, לגלגל הקונטרה ולגלגל השני המרכזי לשחזור H4 של דרק פראט
יש ציר דק דק נגד כיוון השעון, העובר דרך הציר החלול של הגלגל הרביעי, והגלגל המניע יד שניה מותקן בצד החוגה נגד כיוון השעון.
קפיץ רמונטואר עשוי מהקפיץ הראשי של השעון.גובהו 1.45 מ"מ, עובי 0.08 מ"מ ואורכו כ-160 מ"מ.הקפיץ קבוע בכלוב פליז המותקן על הציר הרביעי.הקפיץ חייב להיות ממוקם בכלוב כסליל פתוח, לא על דופן הקנה כפי שהוא בדרך כלל בקנה שעון.כדי להשיג זאת, השתמשנו במשהו דומה לזה הקודם המשמש לייצור קפיצי איזון על מנת להגדיר את קפיץ הרמונטואר לצורה הנכונה.
שחרור ה-Remontoir נשלט על ידי כפתור מסתובב, גלגל נעילה וגלגל תנופה המשמש לשליטה על מהירות הריפוף לאחור של רמונטואר.לגלגלת יש חמש זרועות המותקנות על המדרל;זרוע אחת מחזיקה את הכפה, והכפה משתלבת עם סיכת השחרור בציר הנגדי.כאשר החלק העליון מסתובב, אחד מהסיכות שלו מרים בעדינות את הכפתור למצב שבו הזרוע השנייה משחררת את גלגל הנעילה.לאחר מכן, גלגל הנעילה יכול להסתובב בחופשיות סיבוב אחד כדי לאפשר את סיבוב הקפיץ לאחור.
לזרוע השלישית יש רולר מסתובב הנתמך על פקה המותקנת על ציר נעילה.זה מרחיק את הכפתור והכפתור מהנתיב של סיכת השחרור כאשר מתרחשת הליפול לאחור, והגלגל האחורי ממשיך להסתובב.שתי הזרועות הנותרות על הכפתור הן משקל נגד המאזנים את הכפתור.
כל הרכיבים הללו עדינים מאוד ודורשים תיוק ומיון ידני קפדניים, אך הם עובדים בצורה משביעת רצון.עובי העלה המעופף 0.1 מ"מ, אך שטחו גדול יותר;זה התברר כחלק מסובך כי הבוס המרכזי הוא אדם עם שבשבת מזג האוויר.
Remontoir הוא מנגנון חכם ומרתק כי הוא מתגלגל כל 7.5 שניות, כך שלא תצטרכו לחכות הרבה זמן!
באפריל 1891, ג'יימס יו. פול שינה את ה-H4 המקורי וכתב דו"ח מעניין על עבודתו עבור מגזין Watch.כשדיבר על מנגנון הרמונטואר, הוא אמר: "הריסון מתאר את מבנה השעון.נאלצתי לגשש את דרכי בסדרה של ניסויים טורדניים, ובמשך כמה ימים הייתי נואש מלהצליח להרכיב אותו מחדש.הפעולה של רכבת הרמונטואר היא כל כך מסתורית שאפילו אם תתבונן בה בקפידה, אינך יכול להבין אותה נכון.אני בספק אם זה באמת שימושי".
בן אדם אומלל!אני אוהב את הכנות הנינוחה שלו במאבק, אולי לכולנו היו תסכולים דומים על הספסל!
תנועת השעות והדקות היא מסורתית, מונעת על ידי גלגל שיניים גדול המותקן על הציר המרכזי, אך מחוג השניות המרכזי נישא על ידי גלגל הממוקם בין גלגל השיניים הגדול לגלגל השעות.גלגל השניות המרכזי מסתובב על גלגל השיניים הגדול והוא מונע על ידי אותו גלגל ספירה המותקן על קצה החוגה של הציר.
תנועת ה-H4 H4 של דרק פראט מציגה את הנהיגה של ההילוך הגדול, גלגל הדקות והגלגל השני המרכזי
העומק של הנהג המרכזי ביד שנייה הוא כמה שיותר עמוק כדי להבטיח שהמחוג השני לא "תרעיד" כשהיא פועלת, אלא היא גם צריכה לרוץ בחופשיות.ב-H4 המקורי, קוטר הגלגל המניע גדול ב-0.11 מ"מ מזה של הגלגל המונע, אם כי מספר השיניים זהה.נראה כי העומק נעשה בכוונה עמוק מדי, ואז הגלגל המונע "מוצב" כדי לספק את מידת החופש הנדרשת.עקבנו אחר נוהל דומה כדי לאפשר ריצה חופשית עם מרווח מינימלי.
השתמש בכלי הטופינג כדי להשיג את החזרה הקטנה ביותר בעת הפעלת מחוג השניות המרכזי של דרק פראט H4
דרק השלים שלוש ידיים, אבל הם צריכים קצת מיון.דניאלה עבדה על מחוגי השעות והדקות, ליטשה, אחר כך התקשתה והתמזגה, ולבסוף הכשילה במלח כחול.מחוג השניות המרכזי מלוטש במקום כחול.
הריסון תכננה במקור להשתמש במתווה מתלה ב-H4, שהיה נפוץ בשעוני הקצה של אותה תקופה, וכפי שמוצג באחד הרישומים שנעשו כאשר ועדת קו האורך בדקה את השעון.הוא כנראה ויתר על המתלה מוקדם, למרות שהוא השתמש בו בשעוני ג'פריס והשתמש במפצה דו-מתכתי בפעם הראשונה ב-H3.
דרק רצה לנסות את הסידור הזה והכין מתלה והתחיל לעשות שוליים מפצים.
ל-H4 המקורי עדיין יש פיניון להתקנת לוחית הכוונון, אבל חסר מתלה.מאחר ול-H4 אין כרגע מתלה, הוחלט לעשות עותק.למרות שהמתלה והפיניון קלים להתאמה, הריסון כנראה מצא שקל להזיז אותו ולשבש את המהירות.כעת ניתן לגלגל את השעון בחופשיות והוא מותקן בקפידה עבור חתך קפיץ האיזון.ניתן להתאים את שיטת ההרכבה של החתך לכל כיוון;זה עוזר למקם את מרכז הקפיץ כך שמוט האיזון יעמוד זקוף בזמן מנוחה.
המדרכה המתוגמלת בטמפרטורה מורכבת ממוטות פליז ופלדה קבועים יחד עם 15 מסמרות.סיכת המדרכה בקצה המדרכה המפצה מקיפה את הקפיץ.ככל שהטמפרטורה תעלה, המדרכה תתכופף כדי לקצר את האורך האפקטיבי של הקפיץ.
הריסון קיווה להשתמש בצורת החלק האחורי של המגש כדי להתאים לשגיאות איזוכרוניות, אבל הוא גילה שזה לא מספיק, והוא הוסיף את מה שהוא כינה סיכה "ציקלואיד".זה מותאם כדי ליצור מגע עם הזנב של קפיץ האיזון ולהאיץ את הרטט עם משרעת נבחרת.
בשלב זה, הצלחת העליונה נמסרת לצ'ארלס סקאר לצורך חריטה.דרק ביקש לרשום את לוחית השם כמקור, אבל שמו נחקק על קצה הסקייטבורד סמוך לחתימתו של הריסון ועל גשר הגלגל השלישי.על הכתובת נכתב: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
כיתוב: "Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014", המשמש לשחזור H4 של דרק פראט
לאחר שקרבת את קפיץ האיזון לגודל הקפיץ המקורי, תזמן את השעון על ידי הסרת חומר מתחתית האיזון, מה שהופך את האיזון לקצת יותר עבה כדי לאפשר זאת.טיימר השעון של Witschi שימושי מאוד בהקשר זה מכיוון שניתן להגדיר אותו למדוד את תדירות השעון לאחר כל התאמה.
זה קצת לא שגרתי, אבל זה מספק דרך לאזן איזון כה גדול.כשהמשקל התרחק באיטיות מתחתית גלגל האיזון, התדר התקרב ל-18,000 פעמים בשעה, ואז הטיימר הוגדר ל-18,000 וניתן היה לקרוא את השגיאה של השעון.
האיור שלמעלה מציג את מסלול השעון כאשר הוא מתחיל מאמפליטודה נמוכה ולאחר מכן מתייצב במהירות למשרעת הפעולה שלו בקצב קבוע.העקיבה גם מראה שהרמונטואר מתגלגל כל 7.5 שניות.השעון נבדק גם בטיימר שעון ישן של Greiner Chronographic באמצעות עקבות נייר.למכונה זו יש את הפונקציה של הגדרת ריצה איטית.כאשר הזנת הנייר איטית פי עשרה, השגיאה מוגדלת פי עשרה.הגדרה זו מקלה על בדיקת השעון למשך שעה או יותר מבלי לשקוע במעמקי הנייר!
בדיקות ארוכות טווח אמנם הראו כמה שינויים במהירות, וגילו שההנע השני המרכזי הוא קריטי מאוד, כי צריך שמן על הגיר הגדול, אבל זה צריך להיות שמן קל מאוד, כדי לא לגרום להתנגדות גדולה מדי. להקטין את טווח האיזון.שמן השעון הנמוך ביותר שנוכל למצוא הוא Moebius D1, בעל צמיגות של 32 סנטיסטוקס ב-20 מעלות צלזיוס;זה עובד היטב.
לשעון אין כוונון זמן ממוצע כפי שהותקן מאוחר יותר ב-H5, כך שקל לבצע התאמות קטנות במחט הציקלואידית על מנת לכוונן את המהירות.הסיכה הציקלואידית נבדקה במיקומים שונים, ובמוקדם או במאוחר היא הייתה נוגעת בקפיץ במהלך נשימתה, והיו גם רווחים שונים בסיכות המדרכה.
לא נראה שיש מיקום אידיאלי, אבל הוא מוגדר במקום שבו קצב השינוי עם משרעת הוא מינימלי.השינוי בקצב עם משרעת מצביע על כך ש-remontoir נחוץ כדי להחליק את דופק האיזון.בניגוד לג'יימס פול, אנחנו חושבים ש-remontoir הוא באמת שימושי!
השעון כבר פעל בינואר 2014, אך עדיין נדרשות כמה התאמות.הכוח הזמין של הבריחה תלוי בארבעת הקפיצים השונים בשעון, שכולם חייבים להיות מאוזנים זה עם זה: הקפיץ הראשי, קפיץ הכוח, קפיץ הרמונטואר וקפיץ האיזון.ניתן לכוון את הקפיץ הראשי כנדרש, ולאחר מכן קפיץ האחיזה המספק מומנט כאשר השעון משולב חייב להספיק כדי להדק מחדש את קפיץ הרמונטואר במלואו.
משרעת גלגל האיזון תלויה בהגדרת קפיץ הרמונטואר.יש צורך בכמה התאמות, במיוחד בין קפיץ התחזוקה לקפיץ הרמונטואר, על מנת לקבל את האיזון הנכון ולקבל מספיק כוח בבריחה.כל התאמה של קפיץ התחזוקה פירושה פירוק השעון כולו.
בפברואר 2014, השעון נסע לגריניץ' כדי להצטלם ולהצטלם לתערוכת "Explore Longitude-Ship Clock and Stars".הסרטון האחרון המוצג בתערוכה תיאר היטב את השעון והראה כל חלק בהרכבה.
התקיימה תקופה של בדיקות והתאמות לפני מסירת השעון לגריניץ' ביוני 2014. לא היה זמן לבדיקת טמפרטורה מתאימה ונמצא כי השעון קיבל פיצוי יתר, אך הוא ניהל את הסדנה בטמפרטורה אחידה למדי. .כשהיא פעלה ללא הפרעה במשך 9 ימים, היא נשארה בתוך פלוס מינוס שתי שניות ביום.על מנת לזכות בפרס של 20,000 פאונד, הוא צריך לשמור על זמן בטווח של פלוס מינוס 2.8 שניות ליום במהלך המסע בן שישה שבועות לאי הודו המערבית.
השלמת ה-H4 של דרק פראט תמיד הייתה פרויקט מרגש עם אתגרים רבים.בפרודשמס, אנו תמיד נותנים לדרק את ההערכה הגבוהה ביותר, בין אם כשען ובין אם כשותף נעים.הוא תמיד חולק בנדיבות את הידע והזמן שלו כדי לעזור לאחרים.
האומנות של דרק מצוינת, ולמרות אתגרים רבים, הוא השקיע הרבה זמן ואנרגיה בקידום פרויקט H4 שלו.אנו חושבים שהוא יהיה מרוצה מהתוצאה הסופית ושמחים להראות את השעון לכולם.
השעון הוצג בגריניץ' מיולי 2014 עד ינואר 2015 עם כל חמשת הטיימרים המקוריים של הריסון ועוד הרבה יצירות מעניינות.התערוכה החלה סיור עולמי עם ה-H4 של דרק, החל ממרץ עד ספטמבר 2015 בספריית פולגר שייקספיר בוושינגטון הבירה;ואחריו Mystic Seaport, קונטיקט, מנובמבר 2015 עד אפריל 2016;לאחר מכן, ממאי 2016 עד אוקטובר 2016, סעו למוזיאון הימי האוסטרלי בסידני.
השלמת ה-H4 של דרק הייתה מאמץ קבוצתי של כולם בפרודשמס.קיבלנו עזרה חשובה גם מאנתוני רנדל, ג'ונתן הירד ואנשים אחרים בתעשיית השעונים שסייעו לדרק ולנו בהשלמת הפרויקט הזה.ברצוני להודות גם למרטין דורש על עזרתו בצילום מאמרים אלו.
Quill & Pad רוצים גם להודות ל-The Horological Journal על שאיפשר לנו לפרסם מחדש את שלושת המאמרים בסדרה זו כאן.אם פספסתם אותם, אולי תאהבו גם: חייו ותקופותיו של יצרן השעונים העצמאי האגדי דרק פראט (דרק פראט) בנייה מחדש של ג'ון הריסון (ג'ון הריסון) ) H4, הכרונומטר הימי המדויק הראשון בעולם (חלק 1 מתוך 3) עבור דרק פראט (דרק פראט) ישחזר את ג'ון הריסון (ג'ון הריסון) כדי ליצור מגש יהלומים H4, הכרונומטר הימי A המדויק הראשון בעולם (חלק 2 מתוך 3)
מצטער.אני מחפש את חברי ללימודים מרטין דורש, הוא שען גרמני מרגנסבורג.אם אתה מכיר אותו, תוכל לספר לו את פרטי הקשר שלי?תודה!ג'נג ג'וניו