דן פלטשר (דן פלטשר) הוא אחד משלושת האנשים היחידים בהיסטוריה של מרוצי הדראג.הוא זכה ביותר מ-100 ניצחונות של NHRA, שם אותו לפני אגדות רבות בספורט, והתחרות עם ג'ון פורס ופרנק מאנזו (פרנק מנזו) הפכה למועדון אקסקלוסיבי.הוא גם היחיד שסחף את ה-West Swing פעמיים.
מאליפות הסופר סטוק הראשונה שזכתה בקולומבוס ב-1994 ועד לסגנית האלופה של סופר סטוק ב-NHRA National E-sports מצת ב-2020, המכונית שעשתה פלטשר להצלחה רבה היא Chevy Z / 28 Camaro האייקונית הזו משנת 1969.זוהי המכונית המנצחת ביותר בהיסטוריה של NHRA והשברולט המנצחת ביותר בכל הספורט המוטורי.אף פפיון אחר לא זכה יותר בתחרויות בכל צורה של תחרות.פרק זמן.מה כל כך מיוחד במכונית הזו שזכתה בכל כך הרבה ניצחונות בתחום כל כך תחרותי?זה גבר?האם זו מכונה או שבאמת אין הפרדה בין השניים?
במקרים רבים, המפתח להצלחה הוא להתחיל לפני כולם, וניתן לאתר את אילן היוחסין של ה-Z/28 ליום הראשון.קמארו נולדה ככונס אוויר חוקי של קרוסרם, 302 ליטר, V-8, עם ארבעה הילוכים.מכונה מסוג זה המיועדת לתחרות, וסוג המכונית שמתבטלת כיום בשוק האספנות.
פלטשר אמר: "אבי למעשה קנה מכונית חדשה לגמרי, נסע בה הביתה ובילה את כל חייו במירוץ".הקילומטראז' היחיד שראה ברחוב היה הקילומטראז' שהיה צריך להעביר מהסוחר.כל מייל נלחץ על מטוסים נגררים ברחבי הארץ.
אביו של פלטשר נהג במכונית בייצור שונה בשנות ה-70, ולאחר מכן החנה אותה לזמן מה.כשפלטשר התקרב לגיל נהיגה, הוא אמר שגרר את אביו בחזרה למסלול המירוצים בשנות ה-80 והפך את קמארו למכונית כרכרה, ולאחר מכן השתמש בה בתחילת שנות ה-90.שונה להשתתפות בתחרות סופר סטוק.כשנשאל על סוד ההצלחה של המכונית הזו, פלטשר אמר שזה היה מיזוג חסר רחמים של "עבודה קשה והתמדה".הוא אמר שהוא קיבל מאביו את האתיקה המקצועית שלו.פלטשר אמר: "אני חושב שאני עובד קשה מאוד, אבל אבי יגרום לי להתבייש"."הוא אדם מאוד חרוץ ומכוון לפרטים".מסוג האנשים שיודעים באופן טבעי מה צריך כדי לזכות בניצחון.אֲנָשִׁים.
אז אילו פרטים חשובים לפלטשר ולקאמארו שלו?הוא מתמקד במלאכת הפיכת מכוניות למהירות יותר וצפויות יותר, לא בחלקים.זהו דחפור עם כיסויי הזזה רבים עליו.לא יכולנו שלא לשים לב לחלקי המהירות הרבים המכוונים היטב בקמארו, כמעט שום דבר שהיינו מתארים כ"אקזוטיים".
פלטשר אמר לנו: "אני יוצר של הרגל, ואני מנסה לשמור על הכל פשוט."הוא מודה שיש לו הרבה חברים לקנות את הדברים הטובים ביותר עבור המכוניות שלהם, אבל הוא לא הבחור הזה.הוא נוהג במכונית הזו מספיק זמן עד שהוא הגיע עם חלקים באיכות גבוהה, אבל יש מעט מאוד גרסאות במחיר הכי גבוה במכונית הזו."אני לא הבוס של השבוע.אני לא טרנדי.אני פשוט קלישאתי,” הוא אמר לנו.
בין מגדלי המתלים הללו, התקינה שברולט את מנוע התחרות הרבעוני כפול 302cid Crossram שלה.מאז, הוא הפך לביתם של מנועים קטנים וגדולים שונים ואפילו מנועי SB2 NASCAR.כעת קיים מנוע COPO בעל 350 צילינדרים המצויד בבלוק אלומיניום LS7, ראש צילינדר LS3 וכניסת אוויר Holley Hi Ram.לאחר הוספת זוג אטמים ליצירת נתיב הזרימה הטוב ביותר, בקושי ניתן להתקין כניסת אוויר זו בקיר הקדמי.מתחת למכסה הגז.יש יותר קשרי רוכסן ומחברי תחת ממה שציפינו במכונית הזו, אבל כפי שפלטשר הזכיר לנו, "הדברים שלי תמיד יתחילו."
אתה כמעט יכול לראות דם יבש בקו AN מתוצרת פלטשר עבור המכונית הזו.הוא דיווח שהוא צריך רק להחליף קו כדי לעבור מהקרבורטור הקטן שהוא צריך למנוע LS.פלטשר דיבר גם על קורסי המיומנויות שלמד על לחץ דלק.הרגולטור לא הצליח לשלוט בלחץ הדלק עד שהחליף את המכונית לכניסת AN -8 AN וצינור חוזר בגודל -10 AN.על פי הסטטיסטיקה שלנו, במהלך השנים נוסו לפחות שלוש שיטות התקנה שונות של ווסת לחץ דלק על באר הגלגל המקורי.
אנחנו חוסכים לכם את הטרחה: מד המרחק קורא רק 653 מיילים.זה לא מספר אמיתי.פלטשר אמר לנו שכבלים לא היו מחוברים כבר עשרות שנים, ומספר הכבלים הגיע לקילומטראז' הזה.רכיבי הדשבורד, השטיח והפדלים בלויים בתחרויות ברחבי הארץ.אחרי הכל, זה המשרד הביתי של פלטשר.
בתחילת שנות ה-2000 המכונית נהגה לרוץ עם תיבת הילוכים אוטומטית של 396 צילינדרים ושלושה הילוכים, אך מלבד זאת, מכונית הרסט הזו הייתה בשימוש במכוניות כבר כמעט 30 שנה.ידית ההילוכים החשמלית של Biondo Racing מתמודדת כמעט תמיד עם 1-2 העברות הילוכים.נכון לעכשיו, יש ATI Powerglide דו-הילוכים מתחת למנהרה, אבל פלטשר מאמין שהמכונית צריכה שלוש מהירויות כדי להשתמש בחגורת הכוח של המנוע.
גם בקרת העברת ההילוכים נראית כמו רכיב מהירות מיושן והייתה במכונית כשפלטשר התחיל את המירוץ.פלטשר אמר שכאשר נפל בטעות ממכונית התיור ב-2003 ו"שבר לי את כל הצד הימני", הוא היה צריך למצוא דרך לעזוב את פס הייצור עם יד שמאל בלבד.לכן, בנוסף לכפתור זה על הרצפה, ישנו גם כפתור בגלגל ההגה."לפעמים אני משתמש בכפתור הזה, לפעמים זה אחר."
גיליון המתכת על המכונית הוא פרימיטיבי, ואביו של פלטשר חצה לראשונה את המכונית בחצי בתחילת שנות ה-80.דן נזכר שהמכונית שראה על שולחן הפיקניק הייתה קבועה.המכונית הזו עברה מחדש על ידי גארי ויסקרבר מרוסטבורג, וירג'יניה.ב-25 השנים האחרונות, צמיגי מיקי תומפסון היו המוצר העיקרי של התוכנית, אבל Weld Wheels הוא מוצר חדש בשנת 2019. פלטשר אמר: "אני תמיד רוצה אותם, אבל אני לא תמיד יכול להרשות לעצמי אותם".כשנשאל על היכולת לתקן את המנעולים הכפולים מסדרת V לאומי זיז מאלומיניום 7075, הוא הודה שהם שייכים לילדים.רעיון, אבל עד כה, הוא מרוצה ממנו.
זוג סוללות המצוידות בסוללות Optimo Yellow Top מותקנים בתא דלק המצויד ב-Aeromotive-Pump ובקופסת משקל נגד מתוצרת עצמית, המאפשרת לפלטשר לעבוד עם הנטל במכונית.כשנשאל אם יש ברגים שמעולם לא הוסרו מהמכונית, הוא אמר שהברגים של הפגוש האחורי נושרים רק יגרמו לרכב להיות כואב - זה קרה ב-2019.
ה-33.0 / 14.5R15 M/T Pro Drag רדיאלים מקובעים לקרקע עם פורד 9 אינץ' מסתובב 40 אינץ' פורד של Strange, ומצוידים בסלילי פלדה לשיפור העמידות.כשפנסקה שילם את דמי החסות של סופר סטוק NHRA לשעת חירום, פנסקה הזדעזע.
כשמסתכלים על המכונית, ברור שזו מטפורה לנהג - הם מציאותיים לגבי הכישלון, וחושבים על העצמי ועל סגנון המשחק שלהם לאחר מעשה.ההשראה שלהם תגרום לכם לשקול מחדש את החלק הבא שתוסיפו לרכב, גם אם הוא לא ממש טוב, למחוק את החלק שהסיחתם לאחרונה.לדוגמה, בדוק את מערכת הדלק.יש את משאבות המיכל ללא מברשות המתקדמות ביותר בתאי דלק, אבל אי אפשר לדעת.זהו חוט קלוע סרוג ביד, קבוע ברוכסן כדי למשוך את תשומת לבך.אין צינורות מרופדים בטפלון או מחברי צדפה O-ring.רק שאביזרי ה-AN האדומים והכחולים המסורתיים אומתו במטוס עוד לפני שהמכונית יצאה למצב לא מקוון.עם זאת, אין שום דבר פרימיטיבי בתכנון, כי הצינור נועד להפחית את מספר וגודל האביזרים כדי לספק דלק למנוע ולאפשר לווסת לשלוט כראוי בלחץ הדלק."כל צינורות הדלק שאתה רואה מתחת למכסה המנוע הם חלקים שעשיתי בהם שימוש חוזר במרתף", אמר פלטשר."לצינור הדלק השחור החדש אין לי כלום, אבל אם יש לי חלקים בהישג יד ולמכונית כבר יש חורים (משילובים אחרים של נהיגה ברכב), אשתמש במה שיש לי".
נושא נוסף שחוזר על עצמו של פלטשר הוא ההימנעות שלו מ"אני לא אדם עשיר".כשהוא אמר שזה "לא אדם בזבזן", הוא באמת התכוון לזה.אם הוא יכול להשתמש במה שכבר יש לו כדי להשיג את מטרותיו, הוא יעשה זאת.בין אם זה עבודה על הקרוואן בן ה-20 שלו, או נסיעה ברכב הפנאי בן ה-17 שלו, או רודף אחר חלקים בטנדר במשקל 1 טון שהוא החזיר אותו מיצרן המנוע שלו ביום שדיברנו איתו.
האדם והמכונה הזו למדו בהצלחה כיצד להפיק את המרב ממה שיש להם.אין כאן כדור קסם.הוא יודע איך להשיג את החלקים שחייבים להגיב.הוא אמר: "יותר מדי אנשים הולכים לאיבוד כשהם מתחילים לשנות דברים, ולפעמים קשה למצוא דרך חזרה.אפילו אני."הוא טוען שרוב הזמן הוא מנסה לעשות משהו חדש, או לעשות משהו טוב יותר, זה בסופו של דבר יגרום לו לסגת.לכן, האבולוציה של מכוניות היא איטית ושיטתית במתכוון.
האלופות למדו מהטעויות וההצלחות שלהן, והעונות של פלטשר 2019 ו-2020 ב-NHRA היו המשחקים הארוכים ביותר שלו ללא וולי.האם זו הסיבה לשילוב מנוע LS החדש ברכב?אולי, אבל פלטשר לא ייחס את האשמה במהירות לאף היבט של ההליכים שלו.פלטשר אמר: "זו חייבת להיות האדמה היבשה הארוכה ביותר שהייתה לי אי פעם"."שנה שעברה הייתה הפעם הראשונה שלא ניצחתי משחק זה 25 שנה".הוא התקרב ונסע היטב, אבל כמו שאמר: "זה לא הופיע."
גם עונת 2020 שלו מעולם לא אפשרה לו להיכנס לאזור שלו.לכן, הוא בוחן את שילוב היניקה והממיר המומנט של המכונית כדי להפעיל את המספרים הנדרשים.זכור שהוא מתמודד עם חלקים שהוא השתמש בהם מאז 2019, והוא עושה קצת חידוד ונמנע ממשתנים חדשים.פלטשר אמר: "כל עוד אתה ממשיך להשתנות, לעולם לא תהיה ממש טוב בזה"."בסופו של דבר, אתה צריך לחקור לעומק, ואז לגרום למערכת לעבוד ולשכלל אותה.למעשה נהגתי באותו רכב כבר 40 שנה.לְמַעלָה."
מה איפשר לו להתמקד באותה מכונה לאורך השנים?אביו.ה-69 Z/28 הזו היא לא רק מכונית סופר סטוק.הם אחיו ואחיותיו.זו הפרנסה שלו.זו גם המורשת שלו.מערכת היחסים שלו איתו היא מחווה לאביו, והיא נשארה כפי שהיא לאורך כל חייו.הוא אמר: "קמארו 69 היא אחת המכוניות האייקוניות ביותר אי פעם, אבל עבורי באופן אישי, אני בן יחיד.מאז שאבי נסע הביתה, זה היה שם כמעט כל חייו"."שוקלת לנצח.בלי המכונית הזאת, תשכח מזה, ואז תשכח מזה.בלי המכונית הזו, לעולם לא אדע חיים".
אביו של דן פלטשר לא משברולט, הוא ממופר.לפני כן, מכוניתו הייתה ה-440 Coronet R/T 67', הפועלת ב-C/Stock Automatic.ה-Z/28 Camaro מ-69' הייתה הבחירה השנייה שלו מכיוון שהזמנתו ל-Hami Dart מ-68' לא השיגה לו את ארבעת ההילוכים שרצה.ההזמנה בוטלה, וחבר של סוחר שברולט המקומי תלה את אביו של דן עם עגלת הפוני.אז, האם אנחנו באמת קרובים לפגוש את דן פלטשר באתגר חמי?"חשבתי על זה כל הזמן," אמר פלטשר."מכוניות ההמי האלה אינן מכוניות תושבות מסתובבות במלואן."האם פלטשר ישנה את שילוב המנוע ויפעל לפי אותה תוכנית משחק כמו Super Stock Camaro?"מי יודע," אמר פלטשר."אם אבי קנה את המכונית הזו, ההיסטוריה עשויה להיות שונה מאוד."